e-Transport ANAF: codul UIT merge odată cu marfa

Clientul declară transportul în sistemul RO e-Transport al ANAF și trimite transportatorului codul UIT. Din acel moment, codul devine grija transportatorului: șoferul trebuie să-l arate la control, numerele de înmatriculare din declarație trebuie să se potrivească cu camionul, iar codul expiră la o dată fixă. Druma preia codul și îl ține pe comandă, lângă eCMR și dovada de livrare. Declarația rămâne la client.

De la e-mailul clientului până în cabină

Un furnizor din Ungaria trimite marfă unui cumpărător din Arad. Cumpărătorul declară transportul și transmite codul UIT: fie îl introduce direct pe comandă, în portalul de clienți, fie îl trimite pe e-mail, iar dispecerul îl copiază în comandă.

Druma verifică apoi codul la ANAF, prin conexiunea ANAF a firmei. Verificarea se face când codul este înregistrat, din nou la plecarea camionului și după orice schimbare de camion. Răspunsul ANAF se compară cu comanda în patru puncte:

• valabilitatea: ANAF întoarce prima zi în care codul nu mai este valabil, iar Druma afișează ziua dinainte drept „valabil până la”;
• numărul capului tractor;
• numerele remorcilor sau semiremorcilor;
• începutul și sfârșitul traseului.

Primul punct îi încurcă pe mulți. Un ecran care afișează data brută de la ANAF vă dă o zi pe care nu o aveți.

Când un număr de înmatriculare sau traseul diferă, comanda primește un semnal de nepotrivire, iar dispecerii care o pot modifica sunt anunțați. De multe ori totul se rezolvă cu un telefon: clientul a declarat camionul pe care îl știa planificat, iar la încărcare a venit altul. Fie clientul corectează declarația, fie dispecerul corectează comanda.

O comandă planificată în prima zi de după expirare, sau mai târziu, primește și ea un avertisment, chiar dacă codul rămâne verificat.

Se întâmplă ca declarația să indice altă firmă drept transportator. Druma arată acest lucru lângă UIT, ca dispecerul să afle de la client cine mai este în lanț înainte să plece camionul.

Pe drum

De la plecare până la livrare, codul UIT este legat de capul tractor și de remorcile care duc marfa. Șoferul îl vede în aplicație înainte de plecare, cu numerele de înmatriculare afișate primele, așa că un control la Nădlac pornește de la aceleași date pe care le are biroul.

La fiecare 15 minute, Druma caută codurile expirate. Un cod expirat este marcat, legătura lui cu camionul se încheie și pleacă o singură alertă pentru fiecare UIT.

Semiremorcile se schimbă uneori în parcare, la jumătatea drumului. Vehiculul trebuie schimbat pe comandă înainte ca noua combinație să plece. Codul UIT îl urmează, iar după aproximativ 2 minute Druma transmite automat la ANAF schimbarea vehiculului. Codul rămâne același și este valabil pe noul camion până la data lui de sfârșit. În afară de verificări, schimbarea vehiculului este singurul mesaj pe care Druma îl trimite la ANAF despre un UIT.

O reîncărcare sau o cursă de întoarcere este un transport nou. Are nevoie de o declarație nouă și de un cod UIT nou, de la cine o declară.