Kod UIT na relacjach do Rumunii. Deklaruje klient, kod jedzie z ładunkiem

Ciągnik stoi na załadunku we Wrocławiu, a odbiorca z Aradu przysyła e-mailem kod UIT. Polski przewoźnik, który tylko wiezie towar, nie składa deklaracji e-Transport. Przy dostawie z UE do Rumunii składa ją rumuński odbiorca, a przy wywozie z Rumunii rumuński dostawca (OUG 41/2022, art. 8). Składający deklarację musi przekazać kod UIT przewoźnikowi najpóźniej wtedy, gdy pojazd dojeżdża do granicy lub rusza.

W kabinie kod jest już sprawą przewoźnika. Kierowca pokazuje go przy kontroli, tablice muszą zgadzać się z pojazdem, a ważność kończy się w konkretnym dniu: 5 dni kalendarzowych od zadeklarowanego startu, 15 przy nabyciu wewnątrzwspólnotowym i dwóch innych rodzajach operacji. Druma pilnuje tego kodu przy zleceniu, ale nigdy nie składa deklaracji i nie zdobywa UIT.

Od e-maila do kabiny

Odbiorca wpisuje UIT w portalu klienta przy zleceniu albo wysyła go e-mailem, a spedytor wkleja kod do zlecenia. Druma pyta ANAF o kod, korzystając z połączenia firmy: przy zapisaniu, przy wyjeździe i po zamianie pojazdu. Odpowiedź porównuje ze zleceniem w czterech punktach, czyli ważność, tablica ciągnika, tablice naczepy, początek i koniec trasy. ANAF podaje pierwszy dzień, w którym kod już nie działa, więc Druma pokazuje dzień wcześniejszy jako „Ważny do”.

Przy różnicy w tablicach lub trasie zlecenie dostaje flagę, a spedytorzy powiadomienie, bez blokady. Gdy deklaracja wskazuje innego przewoźnika niż firma, przy kodzie pojawia się neutralna informacja.

Od wyjazdu do dostawy kod jest powiązany z ciągnikiem i naczepą. Kierowca widzi go w aplikacji przed ruszeniem, z tablicami na początku. Co 15 minut Druma szuka kodów, które wygasły, oznacza je i wysyła jeden alert na kod.

Zamiana naczepy w trasie

Przepis wymaga aktualizacji pojazdu, zanim ruszy dalej, więc zamianę trzeba wpisać do zlecenia od razu. Po dwóch minutach Druma sama zgłasza zmianę pojazdu do ANAF, jeśli różni się od tego, co ANAF ma zapisane. Przy szybkiej zamianie A, B, C zgłoszone zostaje tylko C, a przy powrocie do A nic. Błąd trafia do spedytorów, którzy ponawiają zgłoszenie przyciskiem „Ponów”.

Poza sprawdzeniami kodu to jedyne zgłoszenie, które Druma wysyła do ANAF. Ponowny załadunek lub kurs powrotny to nowy transport i nowy kod od tego, kto deklaruje.

Kary za UIT w Rumunii

Art. 13¹ OUG 41/2022 (tekst skonsolidowany do 24 kwietnia 2025 r.) przewiduje 20 000–100 000 lei dla firm i 5000–10 000 lei dla kierowców, a przy powtórnych naruszeniach w ciągu 12 miesięcy konfiskatę części lub całości wartości towaru.

Według danych ANAF przekazanych portalowi StartupCafe pierwszy kwartał 2026 r. przyniósł 484 ostrzeżenia i sankcje, a grzywny sięgnęły blisko 10 mln lei. Około 80 proc. tej wartości to transporty niezgłoszone, wygasłe kody UIT i towar rozładowany w Rumunii, ale zadeklarowany jako tranzyt.